चीन सीमा के पास 1,700 किलोमीटर 'फ्रंटियर हाईवे' का निर्माण करेगा भारत

हाल ही में 19 दिसंबर 2022 को जारी हुई एक मीडिया रिपोर्ट के मुताबिक बताया गया की भारत 2027 तक चीन सीमा के पास 1,700 किलोमीटर 'फ्रंटियर हाईवे' का निर्माण करेगा। जिसमें की आने वाले पांच वर्षों में, केंद्र अरुणाचल प्रदेश में भारत-तिब्बत-चीन-म्यांमार सीमा के करीब 1,748 किलोमीटर लंबा "सीमावर्ती राजमार्ग" बनाएगा। रिपोर्ट के मुताबिक यह अंतरराष्ट्रीय सीमा से 20 किमी के करीब होगा। यह दो लेन का राजमार्ग, एनएच-913, सीमावर्ती क्षेत्रों में घुसपैठ को रोकने का लक्ष्य रखेगा और परिवहन मंत्रालय द्वारा बनाया जाएगा।

जिसमें कि लगभग 800 किमी का गलियारा ग्रीनफ़ील्ड होगा क्योंकि इन हिस्सों पर कोई मौजूदा सड़क नहीं है। कुछ पुल और सुरंगें भी होंगी। रिपोर्ट में कहा गया है कि यह सीमावर्ती क्षेत्रों में रक्षा बलों के साथ-साथ उपकरणों की आसान आवाजाही को बढ़ावा देगा। चीन भी वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) के अपने हिस्से में बुनियादी ढांचे का निर्माण कर रहा है।

बता दें कि 2016 में, सरकार ने अपनी परियोजना "सीमा अवसंरचना पर अधिकार प्राप्त समिति" में रक्षा मंत्रालय, राज्य सरकारों और सीमा प्रबंधन विभाग के परामर्श से सीमावर्ती क्षेत्रों पर सर्वेक्षण करने और रिपोर्ट तैयार करने की सिफारिश की थी। जबकि 2018 में, केंद्र ने अरुणाचल प्रदेश में कॉरिडोर को राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) के रूप में अधिसूचित किया। दरअसल, एक बार किसी सड़क को एनएच के रूप में अधिसूचित करने के बाद, इसे बनाने की जिम्मेदारी परिवहन मंत्रालय की होती है।

सीमांत राजमार्ग परियोजना क्या है?

• सीमांत राजमार्ग वह परियोजना है जिस पर पहले चीन द्वारा आपत्ति जताई गई थी, मैकमोहन रेखा के बाद आने वाली 2,000 किलोमीटर लंबी सड़क है। यह सड़क भूटान से सटे अरुणाचल प्रदेश में मागो से शुरू होगी और म्यांमार सीमा के पास विजयनगर में समाप्त होने से पहले तवांग, ऊपरी सुबनसिरी, तूतिंग, मेचुका, ऊपरी सियांग, देबांग घाटी, देसाली, चागलागम, किबिथू, डोंग से होकर गुजरेगी।
• अरुणाचल प्रदेश से सटे पूरे वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) को कवर करते हुए, इस परियोजना पर कम से कम 40,000 करोड़ रुपये खर्च होंगे। सूत्रों ने इसे "भारत की सबसे बड़ी और कठिन" सड़क निर्माण परियोजनाओं में से एक बताया है।
• इस परियोजना से अरुणाचल प्रदेश को तीन राष्ट्रीय राजमार्ग - फ्रंटियर हाईवे, ट्रांस-अरुणाचल हाईवे और ईस्ट-वेस्ट इंडस्ट्रियल कॉरिडोर हाईवे मिलेंगे।
• कुल 2,178 किलोमीटर के छह वर्टिकल और डायगोनल इंटर हाईवे कॉरिडोर बनाए जाएंगे ताकि तीन हाईवे के बीच लापता इंटर-कनेक्टिविटी के साथ-साथ सीमावर्ती क्षेत्रों तक तेजी से पहुंच प्रदान की जा सके।
• सूत्रों ने कहा कि अरुणाचल फ्रंटियर हाईवे सेना के लिए एक बड़ी क्षमता वाली छलांग होगी क्योंकि यह प्रवेश और डी-इंडक्शन के लिए आवश्यक होने पर सीमा पर पुरुषों और उपकरणों दोनों की निर्बाध और तेज आवाजाही की अनुमति देगा।
• दरअसल, इस परियोजना को 2014 में कानून मंत्री किरेन रिजिजू द्वारा आगे बढ़ाया गया था, जब वह गृह राज्य मंत्री थे और सीमा मामलों की देखभाल कर रहे थे। उसी वर्ष, गृह मंत्रालय ने MoRTH को एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार करने के लिए कहकर परियोजना के लिए बॉल रोलिंग की शुरुआत की।
• इस परियोजना पर चीन ने 2014 में आपत्ति जताई थी, जब रिपोर्ट आई थी कि प्रस्ताव को प्रधान मंत्री कार्यालय से प्रारंभिक मंजूरी मिल गई है। जिसके बाद चीनी विदेश मंत्रालय के प्रवक्ता होंग लेई ने कहा, "सीमा समस्या के समाधान से पहले, हम उम्मीद करते हैं कि भारतीय पक्ष कोई ऐसी कार्रवाई नहीं करेगा जो प्रासंगिक मुद्दे को और जटिल बना सके, ताकि सीमा क्षेत्र में शांति और स्थिरता की मौजूदा स्थिति को बनाए रखा जा सके।"
• सूत्रों ने बताया कि सीमा सड़क संगठन, MoRTH और अन्य एजेंसियों सहित प्रत्येक के साथ निकट समन्वय में कई एजेंसियों द्वारा परियोजना को कार्यान्वित किया जा रहा है।
• एक हठधर्मी चीन का सामना करते हुए, भारत अरुणाचल प्रदेश और सिक्किम पर एक प्रमुख ध्यान देने के साथ पूर्वोत्तर में बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे को आगे बढ़ा रहा है, कई पुलों पर तेजी से काम कर रहा है जो एलएसी तक भारी उपकरणों को सुरंगों, राजमार्गों और फीडर सड़कों तक पहुंचा सकता है।
• सूत्रों ने कहा कि बड़ी संख्या में विशेष और अत्याधुनिक सड़क और सुरंग बनाने के उपकरण शामिल किए गए थे, जिस गति से चीनी अपनी ओर से बुनियादी ढांचे का निर्माण कर रहे हैं, उसके अनुरूप प्रयास किए जा रहे हैं।
• इस महीने की शुरुआत में पूर्वोत्तर के लिए केंद्र द्वारा घोषित 1.6 लाख करोड़ रुपये की कुल राजमार्ग परियोजनाओं में से अरुणाचल प्रदेश को 44,000 करोड़ रुपये के कार्यों का बड़ा हिस्सा मिला था।
• प्रस्तावित राजमार्ग के बारे में बात करते हुए, अरुणाचल प्रदेश के मुख्यमंत्री पेमा खांडू ने सोमवार को कहा था, "1962 इतिहास था और इसे कभी भी दोहराया नहीं जाएगा। 1962 में, परिदृश्य बहुत अलग था। क्षेत्र में बुनियादी ढांचा बहुत खराब था। उसके बावजूद भारतीय सेना ने बहादुरी से लड़ाई लड़ी और मातृभूमि की रक्षा के लिए हजारों जानें कुर्बान कर दीं। लेकिन आज हम वो नहीं हैं जो हम 1962 में थे।"
• इस बीच, सिक्किम में 2017 के डोकलाम गतिरोध के बाद बुनियादी ढांचे के विकास के बारे में पूछे जाने पर, सूत्रों ने विवरण में आने से इनकार कर दिया, लेकिन बताया कि पहले के विपरीत, भारतीय सैनिकों के पास अब सीधे क्षेत्र में तीन पक्की सड़कें हैं।

6,195 किलोमीटर की सीमा सड़कें निर्माणाधीन हैं: सरकार

8 अगस्त 2022 को रक्षा राज्य मंत्री अजय भट्ट ने राज्यसभा में एक प्रश्न के लिखित उत्तर में कहा वर्तमान में कुल 6,195 किलोमीटर सीमा सड़कें निर्माणाधीन हैं, जिसमें की 2017-18 और 2021-22 के बीच, सीमा सड़क संगठन द्वारा कुल 3,595 किलोमीटर सीमा सड़कों का निर्माण किया गया। भट्ट ने कहा कि बीआरओ एक क्षेत्र की रणनीतिक आवश्यकताओं और भारतीय सेना द्वारा तय की गई प्राथमिकता के आधार पर सड़कों का निर्माण करता है। सुरक्षा के आसान परिवहन के लिए कनेक्टिविटी प्रदान करने के अलावा उन्होंने कहा कि सीमावर्ती क्षेत्रों में ये सड़कें आपात स्थिति में सैनिकों को तेजी से जुटाने में मददगार हैं।

बीआरओ ने पांच साल में एलएसी पर 3,595 किलोमीटर सड़कें बनाईं: सरकार

• रक्षा मंत्रालय ने जुलाई 26,2022 को कहा कि सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) ने पिछले पांच वर्षों में 3,595 किलोमीटर सड़कों का निर्माण किया है, मुख्य रूप से चीन के साथ वास्तविक नियंत्रण रेखा के साथ-साथ आगे के क्षेत्रों तक सभी मौसम में पहुंच की सुविधा के लिए।
• कनिष्ठ रक्षा मंत्री अजय भट्ट ने राज्यसभा में एक प्रश्न के लिखित उत्तर में कहा कि सड़कों का निर्माण कुल 20,767 करोड़ रुपये की लागत से किया गया है।
• चीन सीमा पर 15,477 करोड़ रुपये की लागत से बनी सड़कों की लंबाई 2,089 किलोमीटर है। अन्य पाकिस्तान (4,242 करोड़ रुपये में 1,336 किलोमीटर), म्यांमार (883 करोड़ रुपये में 151 किलोमीटर) और बांग्लादेश (165 करोड़ रुपये में 19 किलोमीटर) हैं।
• बेशक, चीन ने वर्षों से तिब्बत स्वायत्त क्षेत्र (टीएआर) में व्यवस्थित रूप से सैन्य बुनियादी ढांचे का निर्माण किया है, जिसमें एक व्यापक रेल नेटवर्क और 60,000 किलोमीटर से अधिक सड़कें शामिल हैं।
• चीन अब जी- 695 राष्ट्रीय एक्सप्रेसवे नामक एक नया राजमार्ग भी बनाने की योजना बना रहा है, जो अक्साई चिन के विवादित क्षेत्र से होकर गुजरेगा और झिंजियांग प्रांत को टीएआर से जोड़ेगा। यह पीपुल्स लिबरेशन आर्मी को भारत के साथ सीमावर्ती क्षेत्रों में सैनिकों और भारी हथियारों को तेजी से स्थानांतरित करने के लिए एक और मार्ग प्रदान करेगा।
• चीन ने पूर्वी लद्दाख में दो साल से जारी सैन्य टकराव का इस्तेमाल 3,488 किलोमीटर लंबी एलएसी के साथ-साथ अपने सैन्य ठिकानों और सीमा के बुनियादी ढांचे को बनाने और मजबूत करने के साथ-साथ भारत के सामने अपने हवाई अड्डों को अपग्रेड करने के लिए भी किया है। इसमें खारे झील के उत्तर और दक्षिण किनारों के बीच अपने सैनिकों की बेहतर कनेक्टिविटी के लिए 1958 से चीन द्वारा अवैध रूप से कब्जा किए गए खुरनाक किले क्षेत्र में पैंगोंग त्सो के पार एक दूसरे पुल का निर्माण शामिल है, जैसा कि टीओआई द्वारा पहले बताया गया था।

रक्षा मंत्रालय ने 12 राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों में 75 सीमावर्ती सड़कों पर सड़क किनारे सुविधाओं 'बीआरओ कैफे' की स्थापना को मंजूरी दी

• रक्षा मंत्रालय (एमओडी) ने जून 22,2022 को सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) के साथ सड़कों के विभिन्न वर्गों पर 12 राज्यों/संघ शासित प्रदेशों में 75 स्थानों पर सड़क के किनारे सुविधाओं की स्थापना को मंजूरी दी है। इनका उद्देश्य पर्यटकों को बुनियादी सुविधाएं और आराम प्रदान करना है और स्थानीय लोगों के लिए रोजगार पैदा करने के अलावा सीमावर्ती क्षेत्रों में आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा देना है। इन सड़क किनारे की सुविधाओं को 'बीआरओ कैफे' के रूप में ब्रांड किया जाएगा।
• बीआरओ की सुदूर सीमावर्ती क्षेत्रों में पहुंच है और रणनीतिक जरूरतों को पूरा करने के अलावा, यह उत्तरी और पूर्वी सीमाओं के सामाजिक-आर्थिक उत्थान में सहायक रहा है। इसके परिणामस्वरूप इन दर्शनीय स्थानों पर पर्यटकों की आमद बढ़ी है, जो अब तक दुर्गम थे। कठोर जलवायु और भौगोलिक परिस्थितियों में स्थित इन सड़कों पर पर्यटकों के अनुकूल और आरामदायक आवागमन प्रदान करने के लिए, इन क्षेत्रों में प्रमुख पर्यटन सर्किटों के साथ-साथ बहु-उपयोगी सड़क किनारे सुविधाएं स्थापित करने की आवश्यकता महसूस की गई। चूंकि इन सड़कों की दुर्गमता और दूरदर्शिता व्यापक व्यावसायिक तैनाती को रोकती है, बीआरओ ने अपनी उपस्थिति के आधार पर, दूरस्थ स्थानों पर ऐसी सुविधाएं खोलने का बीड़ा उठाया।
• यह योजना लाइसेंस के आधार पर सार्वजनिक निजी भागीदारी मोड में सड़क किनारे सुविधाओं के विकास और संचालन के लिए प्रदान करती है, जो बीआरओ के दिशानिर्देशों के अनुसार सुविधा का डिजाइन, निर्माण और संचालन करेगी। दुपहिया और चौपहिया वाहनों के लिए पार्किंग, फूड प्लाजा/रेस्तरां, पुरुषों, महिलाओं और विकलांगों के लिए अलग-अलग विश्राम कक्ष, प्राथमिक चिकित्सा सुविधाएं/एमआई रूम आदि जैसी सुविधाएं प्रदान करने का प्रस्ताव है। जिसमें की लाइसेंसधारकों का चयन एक प्रतिस्पर्धी प्रक्रिया के माध्यम से किया जाएगा।

गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स द्वारा मान्यता प्राप्त बीआरओ करतब

• सीमा सड़क संगठन (डीजीबीआर) के महानिदेशक लेफ्टिनेंट जनरल राजीव चौधरी ने 16 नवंबर, 2021 को उमलिंगला दर्रे पर 19,024 फीट की ऊंचाई पर दुनिया की सबसे ऊंची मोटर योग्य सड़क के निर्माण और ब्लैक टॉपिंग के लिए सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) की उपलब्धि के लिए गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स का प्रमाण पत्र प्राप्त किया। एक आभासी समारोह में, यूनाइटेड किंगडम में गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स के आधिकारिक निर्णायक श्री ऋषि नाथ ने दुनिया में सबसे अधिक ऊंचाई वाली सड़क के निर्माण के लिए बीआरओ की उल्लेखनीय उपलब्धि को स्वीकार किया। गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स द्वारा की गई चार महीने की लंबी प्रक्रिया में, पांच अलग-अलग सर्वेक्षकों ने दावे का सत्यापन किया।
• 52 किलोमीटर लंबी चिसुमले से डेमचोक टारमैक रोड 19,024 फीट ऊंचे उमलिंगला दर्रे से होकर गुजरती है और बोलीविया में एक सड़क के पिछले रिकॉर्ड को बेहतर बनाती है, जो 18,953 फीट पर ज्वालामुखी उटुरुनकु को जोड़ती है। उमलिंगला दर्रा सड़क पुनरुत्थान भारत की उपलब्धि में एक और मील का पत्थर है क्योंकि इसका निर्माण माउंट एवरेस्ट के उत्तर और दक्षिण आधार शिविरों की तुलना में अधिक ऊंचाई पर किया गया है जो क्रमशः 16,900 फीट और 17,598 फीट की ऊंचाई पर हैं।
• इस अवसर पर, डीजीबीआर लेफ्टिनेंट जनरल राजीव चौधरी ने उमलिंगला दर्रे के लिए सड़क निर्माण के दौरान आने वाली चुनौतियों के बारे में बात की, जिसमें उन्होंने कहा, मानव भावना और मशीनों की प्रभावकारिता दोनों का एक बेहद कठिन इलाके में परीक्षण किया गया जहां सर्दियों में तापमान -40 डिग्री तक गिर जाता है। और ऑक्सीजन का स्तर सामान्य से 50 फीसदी कम है।
• बीआरओ ने पूर्वी लद्दाख में डेमचोक के महत्वपूर्ण गांव के लिए एक काली चोटी वाली सड़क प्रदान की है जो क्षेत्र की स्थानीय आबादी के लिए वरदान साबित होगी क्योंकि यह सामाजिक-आर्थिक परिस्थितियों को बढ़ाएगी और लद्दाख में पर्यटन को बढ़ावा देगी।
• रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण सड़क, जो लगभग 15 किलोमीटर लंबी है, सीमावर्ती क्षेत्रों में सड़क के बुनियादी ढांचे के विकास में सरकार के फोकस को उजागर करती है।

सीमा सड़क संगठन के बारे में

• सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) भारत में एक सड़क निर्माण कार्यकारी बल है जो भारतीय सशस्त्र बलों को सहायता प्रदान करता है। बीआरओ भारत के सीमावर्ती क्षेत्रों और मैत्रीपूर्ण पड़ोसी देशों में सड़क नेटवर्क का विकास और रखरखाव करता है। इसमें 19 राज्यों और तीन केंद्र शासित प्रदेशों (अंडमान और निकोबार द्वीप समूह सहित) और अफगानिस्तान, भूटान, म्यांमार, ताजिकिस्तान और श्रीलंका जैसे पड़ोसी देशों में बुनियादी ढांचा संचालन शामिल है। बीआरओ ने 2021 तक, 60,000 किलोमीटर (37,282 मील) से अधिक सड़कों का निर्माण किया था, 450 से अधिक स्थायी पुलों की कुल लंबाई 60,000 मीटर (37 मील) से अधिक थी और रणनीतिक स्थानों में 19 हवाई क्षेत्र थे। बीआरओ को इस बुनियादी ढांचे को बनाए रखने का काम भी सौंपा गया है, जिसमें बर्फ हटाने जैसे ऑपरेशन भी शामिल हैं। बीआरओ नई भारत-चीन सीमा सड़कों के महत्वपूर्ण उन्नयन और निर्माण में सहायक है।
• जनरल रिजर्व इंजीनियर फोर्स (जीआरईएफ) के अधिकारी और कर्मी बीआरओ के मूल संवर्ग का निर्माण करते हैं। यह अतिरिक्त रेजिमेंटल रोजगार (प्रतिनियुक्ति पर) पर भारतीय सेना के कोर ऑफ इंजीनियर्स से तैयार किए गए अधिकारियों और सैनिकों द्वारा भी नियुक्त किया गया है। बीआरओ को सशस्त्र बलों के युद्ध के क्रम में भी शामिल किया गया है, जो किसी भी समय उनका समर्थन सुनिश्चित करता है।
• बीआरओ भारत और उसके मित्र देशों में परियोजनाएं चलाता है। इन परियोजनाओं में आम तौर पर शत्रुतापूर्ण वातावरण में विकासशील सड़कें, पुल और हवाई क्षेत्र शामिल हैं, जो निजी उद्यमों द्वारा छोड़े गए हैं, चाहे शत्रुता से संबंधित सुरक्षा चिंताओं के कारण, या पर्यावरणीय चुनौतियों के कारण। बीआरओ 1962 के युद्ध, 1965 और 1971 में पाकिस्तान के साथ संघर्ष के दौरान सक्रिय रहा है, और पूर्वोत्तर में उग्रवाद विरोधी अभियानों में भी सक्रिय रहा है।
• बीआरओ का गठन 7 मई 1960 को भारत की सीमाओं को सुरक्षित करने और देश के उत्तर और उत्तर-पूर्व राज्यों के दूरदराज के क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के विकास के लिए किया गया था। समन्वय और परियोजनाओं के शीघ्र निष्पादन को सुनिश्चित करने के लिए, भारत सरकार के अध्यक्ष के रूप में प्रधान मंत्री और उपाध्यक्ष के रूप में रक्षा मंत्री ने सड़क विकास बोर्ड (बीआरडीबी) सीमा की स्थापना की। बीआरओ भारत सरकार के एक विभाग की वित्तीय और अन्य शक्तियों का प्रयोग करता है और इसकी अध्यक्षता रक्षा राज्य मंत्री (रक्षा राज्य मंत्री, आरआरएम) करते हैं। अन्य लोगों में, सेना और वायु सेना के प्रमुख, इंजीनियर-इन-चीफ, महानिदेशक सीमा सड़कें (डीजीबीआर), एफए (डीएस) बीआरडीबी के सदस्य हैं।
• बीआरओ का कार्यकारी प्रमुख डीजीबीआर होता है जो लेफ्टिनेंट जनरल के पद पर होता है। सीमा संपर्क को बढ़ावा देने के लिए, बीआरओ को 2015 में पूरी तरह से रक्षा मंत्रालय के तहत लाया गया। इससे पहले इसे सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के तहत भूतल परिवहन मंत्रालय से धन प्राप्त हुआ था। संगठन का आदर्श वाक्य है श्रमण सर्वम साधनम (सब कुछ है) कड़ी मेहनत के माध्यम से प्राप्त करने योग्य)।
• बीआरओ की मौलिक इकाई एक प्लाटून के समान है| यह कार्यात्मक पलटन, सही सड़क ज्यामिति को बनाए रखने के लिए गठन काटने, सरफेसिंग और सुरक्षा तंत्र जैसी गतिविधियों का प्रभारी है। बीआरओ इकाइयां स्थायी और अस्थायी पुलों, सेतुओं और हवाई क्षेत्रों के निर्माण का काम भी संभालती हैं। बीआरओ में 18 परियोजनाएं शामिल हैं, जो टास्क फोर्स, सड़क निर्माण कंपनियों (आरसीसी), पुल निर्माण कंपनियों (बीसीसी), नाली रखरखाव कंपनियों (डीएमसी) और अन्य कार्यात्मक प्लाटून में विभाजित हैं।
• संगठन में बेस वर्कशॉप, स्टोर डिवीजन, प्रशिक्षण और भर्ती केंद्र और अन्य कर्मचारी भी शामिल हैं। बीआरओ अपने सड़क नेटवर्क के रखरखाव का भी प्रभारी है। कई क्षेत्रों में भूस्खलन, हिमस्खलन और हिमपात उन मार्गों को अवरुद्ध कर देते हैं जिन्हें बीआरओ संचार मार्गों को खुला रखने के लिए साफ करता है। बीआरओ दूर-दराज के क्षेत्रों में रोजगार सुनिश्चित करने के कार्य में दो लाख (2,00,000) से अधिक स्थानीय श्रमिकों को भी नियुक्त करता है।
• बीआरओ परियोजनाओं में आमतौर पर शत्रुतापूर्ण वातावरण में विकासशील सड़कें, पुल और हवाई क्षेत्र शामिल हैं, जो निजी उद्यमों द्वारा छोड़े गए हैं, चाहे शत्रुता से संबंधित सुरक्षा चिंताओं के कारण, या पर्यावरणीय चुनौतियों के कारण। इनमें से कुछ परियोजनाएं ताजिकिस्तान, अफगानिस्तान, म्यांमार और भूटान जैसे विदेशी क्षेत्रों में भारत सरकार की कुछ विकास पहलों को पूरा करती हैं। इनमें अफगानिस्तान में डेलाराम-जारंज राजमार्ग शामिल है, जिसे 2008 के दौरान पूरा किया गया और अफगान सरकार को सौंप दिया गया। बीआरओ ने 2004 में तमिलनाडु में विनाशकारी सुनामी, 2005 के कश्मीर भूकंप और 2010 के लद्दाख में अचानक आई बाढ़ के बाद पुनर्निर्माण कार्य में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

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